China Chengdu Honors Technology Co.,Ltd Company News

O fecho é uma parte central do conector de carregamento Type1 EV. Ele mantém o plugue no lugar e impede que ele caia da tomada do carregador. Além disso, os usuários podem pressionar um botão para interromper a energia.No entanto, a fechadura é facilmente danificada, uma vez que alguns utilizadores a jogam directamente fora após a utilização, em vez de a colocarem de volta no suporte.Arco, queimação ou choque elétrico para o utilizador final. Então, como prolongar o ciclo de vida do fecho? Alguns cabos do tipo 1 são integrados com um fecho de uma peça para prolongar sua vida útil. No entanto, não é 100% seguro, pois o fecho não está 100% envolto.o que significa que o conector de carregamento inteiro já não é utilizável.  Alguns cabos Tipo 1 oferecem um fecho aberto, que é exposto e desenvolvido.que não custa mais de $1. Há alguma maneira de obter o melhor dos dois mundos? ✅ A ANS EVSE lançou um novo produto de carregamento Type1 EV com um fecho aberto que é feito de liga de alumínio.As ligas de alumínio têm as vantagens de baixa densidade, peso leve, alta resistência e boa resistência à corrosão. As amostras estão disponíveis agora.  

A Agência Internacional de Energia (AIE) divulgou um relatório sobre as tendências do mercado de veículos elétricos, que sugere que os veículos elétricos representarão 40% das vendas globais de carros novos até 2030, ante 15% em 2023,e mais de 50% até 2035.O diretor-geral da AIE disse: "A revolução global dos veículos elétricos não só não está a desvanecer-se, como está a avançar para um novo estágio de desenvolvimento...01A Agência Internacional de Energia (AIE) divulgou um relatório sobre as últimas tendências do mercado de veículos elétricos puros (VE) em 23 de abril.O relatório prevê que os veículos elétricos representarão mais de 50% das vendas globais de carros novos até 2035O mercado de veículos elétricos irá expandir devido a carros de baixo preço vendidos principalmente por fabricantes chineses..Todos os anos, em Abril, a AIE publica as suas previsões de médio e longo prazo para o mercado de veículos elétricos, incluindo os veículos híbridos plug-in (PHVS).2035 é o ano em que a União Europeia (UE) e a União EuropeiaO Estado da Califórnia proíbe, em princípio, a venda de locomotivas elétricas, incluindo veículos híbridos.Até 2030, os veículos elétricos representarão 40% das vendas globais de carros novos, em comparação com 15% em 2023 e mais de 50% em 2035.As vendas acumuladas deverão aumentar de menos de 45 milhões de unidades em 2023 para 250 milhões de unidades, um aumento de seis vezes, e até 2035 para mais de 525 milhões de unidades, um aumento de 12 vezes. 02O relatório salienta que, se vários países e regiões adotarem medidas ambiciosas de promoção dos veículos elétricos, as vendas aumentarão ainda mais.Propôs igualmente que as vendas de veículos eléctricos em 2035 representem dois terços do total das vendas de automóveis novos..A China, o maior mercado de automóveis do mundo, registou um aumento maior em termos regionais.Pequenos veículos elétricos com um preço de cerca de 10 dólaresDe acordo com o relatório, cerca de 60% dos veículos elétricos vendidos no mercado chinês em 2023 terão preços mais baixos do que o motor.A demanda por veículos elétricos nos Estados Unidos está desacelerando. A Tesla disse em 15 de abril que cortaria mais de 10% de sua força de trabalho global.Tem havido especulações de que a Tesla vai sair do negócio de desenvolvimento de pequenos veículos elétricos..A AIE apontou que os Estados Unidos implementarão regulamentos de escape mais rigorosos após 2024 e que a proporção de veículos elétricos aumentará a médio e longo prazo.A participação dos veículos elétricos no mercado dos EUA atingirá mais de 70%.Espera-se que na União Europeia e no Reino Unido, que introduziram regulamentações ambientais mais rigorosas, a participação dos veículos elétricos alcance mais de 85% em 2035.O diretor executivo da AIE, Fati Birol, disse em um comunicado em 23 de abril:: "Os dados sugerem que a dinâmica dos veículos elétricos continua. A revolução global dos veículos elétricos não só não está a diminuir, mas está a passar para uma nova fase de desenvolvimento".O governo japonês estabeleceu a meta de converter todos os carros novos em "veículos elétricos" até 2035, mas os veículos elétricos incluem não apenas os EVs.,mas também HVS que usam gasolina.A AIE salientou que o mercado dos veículos elétricos só se expandirá se o preço das carroçarias e das baterias de bordo for reduzido e a infraestrutura de carregamento for construída através de apoio político.Em países que não a China, os preços dos veículos elétricos são de 10 a 50% mais altos do que os das locomotivas a motor.é 14% inferior ao de 2022, o preço de compra de metais raros, como o lítio, deverá aumentar devido à expansão da procura e à dependência da China no fornecimento de matérias-primas.A expansão da introdução de baterias de fosfato de ferro de lítio (LFP) de baixo custo que não usam cobalto e níquel e uma nova geração de baterias totalmente sólidas são a chave para a popularização dos veículos elétricos. 03A Europa e os Estados Unidos estão cada vez mais preocupados com o influxo de veículos elétricos chineses de baixo preço que afetam as operações dos fabricantes nacionais.Em dezembro de 2023, a França excluiu os veículos elétricos importados da Ásia, incluindo a China, dos subsídios à compra de automóveis.e as tarifas poderão aumentar no futuro.Os Estados Unidos limitaram os benefícios fiscais da Lei de Redução da Inflação (IRA) aos carros fabricados na América do Norte.A previsão da procura da AIE tem em conta o efeito do aumento das exportações da China para os países do mundo e a pressão para baixo sobre os preços dos veículos elétricos.Se a Europa e os Estados Unidos continuarem a bloquear o fluxo de veículos elétricos chineses, o mercado dos veículos elétricos será dividido e a premissa da popularização dos preços dos veículos elétricos deverá ser perturbada.A expansão da construção da infraestrutura de carregamento também é uma condição. Em 2023, os dispositivos públicos de carregamento aumentarão em 40% para 4 milhões em comparação com 2022.A AIE espera que para atingir a sua previsão de vendas de veículos elétricos para 2035Além de governos e empresas privadas para construir infra-estruturas, a Europa tem de desenvolver uma rede de energia elétrica e de energia elétrica.A construção de uma rede de energia estável também enfrenta o problema. Este artigo é da conta pública do wechat "Nikkei Chinese website" (ID: rijingzhongwenwang), autor: Nikkei Chinese website

Em 14 de Maio, os EUA divulgaram os resultados da sua revisão de quatro anos das 301 tarifas impostas à China, anunciando que, com base nas 301 tarifas existentes,Os EUA irão aumentar ainda mais as tarifas sobre veículos elétricos, baterias de lítio, células fotovoltaicas, minerais essenciais, semicondutores, aço e alumínio, guindastes portuários, equipamento de protecção individual e outros produtos importados da China.A China opõe-se firmemente e apresentou severas declarações. Por considerações políticas internas, os EUA abusaram do processo de revisão de 301 tarifas, aumentaram ainda mais as 301 tarifas sobre alguns produtos chineses,e questões económicas e comerciais politizadas e instrumentalizadosA China manifestou-se fortemente insatisfeita com isso, já que a OMC decidiu que as 301 tarifas violam as regras da OMC.Os EUA mantiveram o seu curso e cometeram repetidos erros.. O aumento de 301 tarifas pelo lado dos EUA viola o compromisso do presidente Biden de "não procurar suprimir ou conter o desenvolvimento da China" ou "não procurar desacoplar e quebrar a cadeia" da China., e não está também em consonância com o espírito de consenso alcançado pelos dois chefes de Estado, o que afetará seriamente o clima de cooperação bilateral.O lado dos EUA deve corrigir imediatamente as suas acções erradas e cancelar as medidas pautais adicionais contra a China.A China tomará medidas resolutas para salvaguardar os seus próprios direitos e interesses. Aqui está um olhar para as últimas tarifas dos EUA: Aço e alumínio: 0-7,5%; 25%; Semicondutores 25%, 50%; Veículo elétrico: 25%, 100%; Bateria, matérias-primas: 0-7,5% "25%" Energia solar: 25% a 50%; Cranes de terra: 0%; 25%; As máscaras irão aumentar para 25% até 2024 As luvas médicas irão aumentar para 25% até 2026 As seringas e as agulhas irão aumentar para 50% até 2024 Grafite natural aumentou para 25% em 2026 Outros minerais essenciais para 25% até 2024 Os ímãs permanentes irão aumentar para 25% em 2026

     

Mercedes-Benz em quinta-feira liberou mais detalhes no carregamento para seu sedan luxuoso elétrico da capitânia de 2022 EQS. O fabricante de automóveis espera construir um ecossistema tipo-específico dos serviços que podem mais tarde ser usados para o outro Mercedes EVs. O EQS apoiará o padrão da tomada & da carga, que permite que os motoristas obstruam simplesmente dentro em uma estação pública ao começo que carrega, sem nenhuma necessidade ao furto um cartão de crédito ou baterá um écran sensível. Em um comunicado de imprensa, Mercedes disse poderá ativar o carregamento através da tela do infotainment de um veículo, um app, ou em um cartão. Isso exige clientes ter um método do pagamento amarrado a um veículo específico, que os clientes possam estabelecer usando uma conta de utilizador de Mercedes Me. Isto permitirá uma variedade de outros serviços, incluindo a rota que planeia e que encontra estações específicas, o fabricante de automóveis disse. Mercedes partnering com o ChargePoint para essa funcionalidade, mas o fabricante de automóveis disse que os motoristas igualmente poderão alcançar estações de carregamento em outras redes, totalizando aproximadamente 60.000 lugar no Estados Unidos. Os motoristas de EQS igualmente obterão um número ilimitado de livre 30 sessões de carregamento minutos nas estações decarregamento da C.C. Electrify América pelos primeiros dois anos após ter ativado uma conta de Mercedes Me, começando em 2021. Diversos fabricantes de automóveis oferecem o carregamento livre (Audi apenas anunciou que três anos de livre eletrificam América que carrega para proprietários de E-Tron GT), e tomada & a carga está transformando-se uma condição prévia para EVs, mas o que poderia se ajustar Mercedes é distante a característica assim chamada do carregamento verde. Esta característica proprietária “assegura que uma quantidade equivalente de eletricidade dos recursos renováveis está alimentada na grade,” a ajuda abaixar a pegada total do carbono de um veículo e criar mais procura para a energia renovável, de acordo com o fabricante de automóveis. Assim mais carregar você faz através do app, mais Mercedes-Benz deslocará com energia renovável. Mercedes não é o único fabricante de automóveis que olha para construir seu próprio ecossistema de carregamento. Rivian está tomando uma aderência diferente, com uma rede de carregamento backcountry-temático e uma mistura carregadores publicamente acessíveis e dos privados. General Motors está planejando os apps do tipo que traduzirão limpamente do telefone ao carro, encontrar estações de carregamento, e o novato “um clique” que carrega. Há um determinado nível de interesse pessoal neste, porque as relações da carregar-rede mantêm povos no ecossistema e são um cubo futuro para o rendimento.